有軌電車高鐵動(dòng)車專用絕緣軟母排有這幾點(diǎn)性能

2019/7/13 來源：銅排軟連接專業(yè)生產(chǎn)工廠 點(diǎn)擊次數(shù)：

  前天，有個(gè)國(guó)內(nèi)知名的高鐵動(dòng)車制造廠商找到我們，問到有沒有專用高鐵動(dòng)車專用絕緣軟母排，并咨詢了相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)問題。對(duì)于擠塑絕緣軟銅排性能是非常符合高鐵動(dòng)車產(chǎn)品應(yīng)用的，它具備高導(dǎo)電，易折彎，安裝方便等特點(diǎn)。東莞麥瑞斯是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家可以自主生產(chǎn)擠塑絕緣軟母排的工廠與國(guó)內(nèi)多家新能源汽車，高鐵動(dòng)力廠商合作。

  出于不少行業(yè)的采購(gòu)人員對(duì)于絕緣軟母排性能不是很了解，今天就與大家分享下，絕緣軟母排性能與特點(diǎn)：

  絕緣軟母排應(yīng)用在需要高導(dǎo)電,低排放解決方案的特定應(yīng)用中，如有軌電車、高鐵動(dòng)車配電柜及其他密閉環(huán)境。 除了具有無鹵素特性外，還符合UL 94-V0 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試的阻燃部分表明其具有自熄特性。極限氧指數(shù) (LOI) 達(dá)到 30%，這也表明其具有這一卓越特性。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，產(chǎn)生有限的煙量，這對(duì)您的電氣設(shè)備造成的損害較小。

    

  另外，它的以下幾點(diǎn)性能，是其它硬銅排與粗電纜不具備的：

• 鍍錫電解銅薄膜層形成堆棧。
• 種類齊全，范圍從 19.5 平方毫米到 1,200 平方毫米以及從 125 安到 2,800 安。
• 借助高阻抗、無鹵素、阻燃且低煙材料實(shí)現(xiàn)絕緣，僅有不到 20% 的部分與導(dǎo)體接觸，可實(shí)現(xiàn)較高靈活性。
• 可輕松彎曲、折疊和扭曲，提高了裝配靈活性、縮短了連接距離并減少了占用空間。
• 相對(duì)于基于載流量的電纜而言，其明顯更小且更靈活。
• 與具有較低趨膚效應(yīng)比的電纜相比，其具有更佳的功率密度，絕緣軟母排導(dǎo)電性能更強(qiáng)。
• 在疊層銅排上沖孔并用螺栓直接進(jìn)行連接，或夾住末端進(jìn)行連接，安裝非常簡(jiǎn)便。
• 無需接線片，縮短了安裝時(shí)間并提高了耐振動(dòng)性能。
• 與電線類替代品相比，其重量更小且耗材更少。
• 降低了總安裝成本。
• 可追溯編碼和指定零件編號(hào)印在絕緣材料上。
• 符合 NF EN 45545 .UL 94V0國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
• 進(jìn)行了 100% 生產(chǎn)介電測(cè)試
• 符合《電氣、電子設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》(RoHS) 標(biāo)準(zhǔn)。

 有了以上的性能特點(diǎn)，絕緣軟母排可以應(yīng)用到有軌電車與高鐵動(dòng)車上就不足為奇了，而且現(xiàn)在有部分的新能源汽車廠商也開始采用擠塑銅排作為動(dòng)力電池導(dǎo)電連接。東莞麥瑞斯還在創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)驗(yàn)新的材料作為絕緣層，相信不久將有更優(yōu)越的產(chǎn)品問世!

 

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