2024年動力電池行業(yè)中小企業(yè)要被卷死-新能源銅排廠家深度分析
2024/7/10 來源:銅排軟連接專業(yè)生產(chǎn)工廠 點擊次數(shù):
2024年中國動力電池行業(yè)很多小企業(yè)要被卷死了,還剩幾家進入總決賽?從4月份裝車量來看,寧德時代占比44.65%,比亞迪占比28.37%,那這已經(jīng)占了絕大部分了,行業(yè)排名前五的企業(yè)占比高達96.8%,新能源銅排廠家分析數(shù)據(jù)看,大部分的產(chǎn)能讓頭部企業(yè)做了,大多數(shù)中小企業(yè)連內(nèi)卷的機會都沒有,從這情況來看,這部分企業(yè)不是夾縫求生就是要出局了。
那眾所周知,國家新能源汽車銷量和動力電池的裝車量居全球首維,但這幾年,新能源行業(yè)格局一直在變化。過去補貼力度大,電動汽車追求的是高能量密度和更長的續(xù)航里程,這是首要訴求,所以,三元鋰電池在市場中是占了絕對的優(yōu)勢,市場上一些比較貴的長續(xù)航新能源車都是用的三元鋰電池,但是到了2019年中后,新能源汽車補貼是大幅度退坡之后,市場風(fēng)向就逐漸逆轉(zhuǎn)了,那尤其是去年特斯拉和比亞迪還聯(lián)手發(fā)起了價格戰(zhàn),成本就成了所有新能源車企的一大難關(guān)。2024年基于成本壓力,不少動力電池廠商將銅排軟連接換成了鋁排軟連接,目的就是節(jié)省成本,可見,廠商們壓力很大。
那這時候成本低,安全性能相對較高的磷酸鐵鋰電池就成為了首選,從成本差多少呢?據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù),2023年10月份磷酸鐵鋰的價格是6萬塊錢一噸,而3元鋰材料蕞便宜的一噸也要16萬,就差十萬塊錢,所以呢更便宜的磷酸鐵鋰電市場份額從2019年占比33.3%,到了2023年就攀升至67.3%,而且,去年600km以上續(xù)航的純電車僅占12%。
這市場需求變化上來說,動力電池也從供不應(yīng)求進入了產(chǎn)能過剩的局面,那這樣的情況,具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,這上游采購能力又強,技術(shù)研發(fā)突破能力也強的頭部企業(yè)有獨具競爭力了,可見,2024年對于很多中小動力電池廠家來說真是難過的一關(guān)。
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